作者 | 萧发茂

来源 | 快搜加速器（ID：EC-MKT）

试驾保时捷卡宴Turbo GT新北最快的SUV简直疯了。在Cayenne Turbo GT上，几乎所有被动底盘部件和主动控制系统都得到了加强。比如三腔空气悬架硬度提升15%(运动Plus模式)；保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的减振特性以及动力转向系统升级版和后轮轴转向系统的应用也做了相应的调整。保时捷动态底盘控制系统的主动侧倾(PDCC).

保时捷Cayenne Turbo GT试驾新北SUV新王者Cayenne Turbo GT的底盘高度比之前车系性能最强的Cayenne Turbo Coup低了17mm。被动底盘部件和主动控制系统进行了重新设计和优化，例如三腔空气悬架的硬度增加了15%。保时捷主动悬挂管理系统(PASM)的减震特性以及动力转向系统升级版和后轮轴转向系统的应用类似。

＞△＜ 2021广州车展：保时捷卡宴Turbo GT，亚洲首秀，全新卡宴Turbo GT底盘高度降低17 mm，被动底盘部件和主动控制系统经过重新设计和优化，进一步趋向极致性能和操控。例如，三腔空气悬架的硬度增加了15%，保时捷主动悬架管理系统(PASM)的减震特性以及动力转向系统升级和后轮轴转向系统的应用也做了相应的调整。名味堡.

全新保时捷卡宴Turbo GT国内开售，预售价243.8万元。新款Cayenne Turbo GT的底盘高度降低了17毫米，被动底盘部件和主动控制系统经过了重新设计和优化，进一步提升了性能和控制能力。例如，三腔空气悬架的硬度增加了15%，保时捷主动悬架管理系统(PASM)的减震特性以及动力转向系统升级和后轮轴转向系统的应用也做了相应的调整。它叫抱石.

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骁龙高通888 Plus OS Turbo X:荣耀Magic3系列带来顶级性能体验软件优化算法是我们关注的重点。这款荣耀带来的是OS Turbo X技术。官方资料显示，OS Turbo X由三个引擎组成，分别是超低延迟引擎、智能记忆引擎和抗衰老引擎。应用的冷启动、后台应用的保活、手机长时间使用的流畅度保障都做了反复。

荣耀Magic3系列的OS Turbo X是什么？看完这个实测，你就明白了，在刚刚过去的8月12日，荣耀Magic3带着一个全新的“Turbo”家族成员——OS Turbo x正式亮相，说起荣耀“Turbo”优化的成员，我们以前都是以显卡和旅行为主.我们还是带来了软件优化的“标杆”产品——iphone 12 Pro进行对比。从实际视频的表现来看，荣耀Magic3 Pro和iPhone12 Pro的表现相差无几。

骁龙888Plus与OS Turbo X完美结合，充分发挥其非凡的性能和荣耀。Magic3 Pro结合OS Turbo X和GPU Turbo X，打造更好的用户体验。得益于软硬件协同的全面进化，荣耀Magic3系列成为迄今为止.在软件层面，APP权限最小化的自动推荐保护、权限访问记录的保护、场景隐私的保护，都为用户的隐私构筑了一道坚固的墙。荣耀Magic3系列搭载46.

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极致“快速”的试驾Cayenne Turbo GTPTM牵引力控制管理系统也被写入了更具侵略性的控制软件，前轴和后轴之间的动力分配响应更快。强大的V8发动机也给PTM的控制模块带来了很大的压力。保时捷为变速箱引入了额外的水冷系统，以确保该系统在高负载驾驶下不会过热。钕GT设计‘五瓣’轮圈也是Turbo GT的专属，除此之外。

∩△∩ 保时捷卡宴Turbo GT最近在市场上表现不错，但实际上GT的专属前保险杠不仅保留了涡轮车型的双线LED日间行车灯和两侧进气坝的造型，还修改了下进气坝的开口和下紊流的角度。原因

追踪武器？91 Turbo/s，Techhart重新改款，789马力轻松搞定得益于新的涡轮增压器和升级的软件，双涡轮增压3.8升六缸发动机可以产生高达789马力和950牛米的扭矩。这使得它比最初的保时捷911 Turbo S多了148马力和150牛米的扭矩，对于那些不需要“那么多”马力的人，TechArt还提供了一个基本套件，其中只包括软件更新，并将输出增加到700。

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